2020年3月最初的COVID-19限制措施，特别是居家令，让许多美国人无法开车, 这样一来，高速公路上的汽车就会减少，撞车事故也会大大减少. 但随后发生了一件奇怪的事情:在以前以交通拥堵著称的城市地区，平均速度开始飙升, 导致严重车祸增加了25%, 根据最近的研究.

该研究由 乔纳森·E. 休斯, 专门研究运输和能源经济学的经济学副教授, 分析细节崩溃, 在应对COVID-19的前11周内，加州高速公路的速度和交通流量数据. 研究人员发现，在那段时间里, 高速公路驾驶减少了大约22%，总撞车事故减少了49%.

休斯说:“但是有一种抵消作用。. “在新冠肺炎之前交通拥堵严重的地方, 减少道路上的汽车数量减少了拥堵，使旅行速度大大提高成为可能. 你的速度受限于车速限制和你能开多快的车, 不是被路上的其他司机发现的. 这意味着, 如果你在那种情况下出了车祸, 这更有可能是一场严重的撞车.”

使用加州交通部和加州公路巡逻队的数据, 研究人员发现，加州所有县的平均公路速度都提高了2到3英里每小时, 但在旧金山和圣克拉拉等以拥堵著称的一些县，它们的时速增加了10到15英里. 严重撞车的比例增加了近5个百分点, 或者大约25%, 3月12日, 2020, 及五月三十一日, 2020, 所研究的时期.

研究人员称这种颠簸为“速度效应”,，并发现这在交通拥堵程度较高的地区尤为突出.

“开车的人少了，撞车事故也少了, 但这些事故发生的速度要快得多，因此死亡人数增加了,休斯说. “如果你在新冠疫情的头几个月里把整个加州的病例加起来, 死亡人数下降. 但随着越来越多的人开始开车，速度仍然很高, 这种速度效应开始起作用, 因此总体效果并没有减少死亡人数.”

COVID-19应对初期的独特时期为研究人员提供了一个孤立和了解政府政策如何的机会, 拥堵和速度可能会间接影响车辆碰撞，并最终导致死亡. 他们指出，美国国家公路安全管理局(National Highway 安全 政府)的数据显示，美国每年发生的机动车撞车事故超过600万起.S. 每年造成约3万人死亡.

“很难梳理出不同因素的贡献, 但在此期间, 这几乎就像一个实验. 博彩平台推荐要让一大堆车离开道路，看看会发生什么. 这使博彩平台推荐能够分离出速度和开车次数对高速公路死亡人数的单独影响,休斯说.

这项研究, 该报告的最终版本于2023年4月发表在《博彩平台推荐》上, 是博彩平台推荐经济学教授 丹尼尔Kaffine 以及独立研究员Leah Kaffine. 这些数据无法了解COVID-19初期司机的心理和行为特征, 但研究人员能够检查涉及撞车事故的司机的人口统计数据.

“博彩平台推荐发现，在COVID期间, 发生车祸的司机更有可能是年轻人, 更有可能是男性——保险文献显示，这预示着事故发生的可能性更高,休斯说. 

他补充说，在2019冠状病毒病期间，厌恶风险的人可能更多地呆在家里. 

“我认为这比这更微妙, 但数据不允许博彩平台推荐深入探索(这种可能的趋势)，因为博彩平台推荐只观察了涉及撞车的个人的基本人口统计信息. 风险更难衡量，”他表示.

然而，研究人员能够观察到车祸的年龄分布. 他们发现，在年轻和中年司机中，死亡人数都有所增加, 这“表明博彩平台推荐记录的事故严重程度的增加并不仅限于年轻和潜在风险更高的司机?,该报称.

休斯说，这项研究的结果对政策的影响超出了COVID-19, 因为减少拥堵和提高高速公路速度的州和地方政策可能会导致类似的撞车严重程度的增加.

“最大的收获是看看博彩平台推荐所做的那些增加驾驶的事情，但也可能让速度保持在高水平，这将导致更多的死亡。, 博彩平台推荐所做的减少驾驶但没有速度效应的事情往往会减少死亡人数,休斯说.

他强调，具体的政策是增加还是减少道路上的死亡人数，取决于特定地区的交通模式.

“关键是这个想法，如果你在一个已经很拥挤的地方, 然后在COVID期间减少汽车数量使人们可以开得更快, 这很糟糕,休斯说. “然而，如果你在一个不那么拥挤的地方, 你就待在家里，这样安全多了. 所以解释博彩平台推荐的结果, 你必须通过你所在地方的交通状况来做这件事.”